La CBR1000RR Fireblade está bien consolidada como líder entre las motocicletas deportivas disponibles hoy en día en el Mercado, y ofrece las más altas prestaciones absolutas y la mayor facilidad de manejo – tanto en circuito como en carretera. Más ligera que la competencia, con una velocidad y agilidad inigualables, la Fireblade es la piedra de toque dentro del motociclismo que hace sube la adrenalina.
Para 2009, se encargó a los ingenieros de Honda mejorar la Fireblade aumentando la seguridad de sus ya increíbles dotes dinámicas - sin perder un ápice de la deportividad extrema de la que hace gala. La adopción de un “ABS Combinado” Honda con control elecdtrónico, totalmente nuevo, logró esté formidable objetivoNo te equivoques; los ingenieros no subestimaron la dificultad de esta tarea. Un sistema ABS Combinado capaz de adaptarse a las prestaciones de una moto tal como la Fireblade fue siempre un enorme reto.
Pero se ha logrado, sin afectar en absoluto a la filosofía de deportividad máxima de la Fireblade CBR1000y con una mínima penalización de peso. Aunque el sistema ABS Combinado no está diseñado como una ayuda para aumentar las prestaciones en las más extremas condiciones de pilotaje en circuito, es tal la sofisticación del sistema que incluso pilotos expertos solo pueden superarlo después de varios intentos. Y las ventajas en cuanto a confianza y seguridad que proporciona un ABS Combinado en situaciones de emergencia, o de superficies deslizantes inesperadas, es indiscutible. Por primera vez, una máquina Super Sport es capaz de ofrecer los más altos niveles de velocidad y prestaciones beneficiándose al tiempo de la confianza y de la tranquilidad mental proporcionada por un ABS Combinado.
En cuanto a su estilo estilo podemos decir que es altamente especializado y minimalista, integra solo aquello que es esencial para una máquina deportiva, sin nada superfluo. La apariencia de la moto es corta y compacta, con la sensación de que el conjunto ha sido recortado hacia el centro de la moto en búsqueda de la máxima centralización de masas.
La impecable carrocería ofrece la mínima resistencia al viento a velocidades elevadas, integrando al piloto de forma eficiente como una parte del conjunto aerodinámico. El carenado frontal se ciñe cerca de la pipa de dirección, sobresaliendo lo menos posible por la parte delantera, para minimizar la inercia y maximizar la eficiencia aerodinámica. Los elegantes intermitentes integrados en los retrovisores complementan el limpio diseño. Los nuevos intermitentes traseros adoptan una forma oval con lentes transparentes y lámparas naranja, todo integrado en el compacto soporte de matrícula.
Para 2009, se encargó a los ingenieros de Honda mejorar la Fireblade aumentando la seguridad de sus ya increíbles dotes dinámicas - sin perder un ápice de la deportividad extrema de la que hace gala. La adopción de un “ABS Combinado” Honda con control elecdtrónico, totalmente nuevo, logró esté formidable objetivoNo te equivoques; los ingenieros no subestimaron la dificultad de esta tarea. Un sistema ABS Combinado capaz de adaptarse a las prestaciones de una moto tal como la Fireblade fue siempre un enorme reto.
Pero se ha logrado, sin afectar en absoluto a la filosofía de deportividad máxima de la Fireblade CBR1000y con una mínima penalización de peso. Aunque el sistema ABS Combinado no está diseñado como una ayuda para aumentar las prestaciones en las más extremas condiciones de pilotaje en circuito, es tal la sofisticación del sistema que incluso pilotos expertos solo pueden superarlo después de varios intentos. Y las ventajas en cuanto a confianza y seguridad que proporciona un ABS Combinado en situaciones de emergencia, o de superficies deslizantes inesperadas, es indiscutible. Por primera vez, una máquina Super Sport es capaz de ofrecer los más altos niveles de velocidad y prestaciones beneficiándose al tiempo de la confianza y de la tranquilidad mental proporcionada por un ABS Combinado.
En cuanto a su estilo estilo podemos decir que es altamente especializado y minimalista, integra solo aquello que es esencial para una máquina deportiva, sin nada superfluo. La apariencia de la moto es corta y compacta, con la sensación de que el conjunto ha sido recortado hacia el centro de la moto en búsqueda de la máxima centralización de masas.
La impecable carrocería ofrece la mínima resistencia al viento a velocidades elevadas, integrando al piloto de forma eficiente como una parte del conjunto aerodinámico. El carenado frontal se ciñe cerca de la pipa de dirección, sobresaliendo lo menos posible por la parte delantera, para minimizar la inercia y maximizar la eficiencia aerodinámica. Los elegantes intermitentes integrados en los retrovisores complementan el limpio diseño. Los nuevos intermitentes traseros adoptan una forma oval con lentes transparentes y lámparas naranja, todo integrado en el compacto soporte de matrícula.
Repsol
HRC
Negro
Plateado Oscuro